“一号中继站水浸报警！”8月5日16时30分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江电务段桦林东高铁信号车间调度值班员沙朝龙，在调阅动态环境监测系统时发现了险情报警信息，第一时间汇报给车间主任李思超。李思超立即通知正在附近巡视设备的工长李鹏前往查看，并迅速启动应急预案，上报段调度。

(资料图片仅供参考)

连日来，牡丹江地区陷入了强降雨模式，牡丹江莲花镇水电站一度超汛限水位，而牡佳高铁一号中继站正位于莲花镇水电站下游的溢流泄洪区，该段接到险情通知后立刻组织桦林东高铁信号车间、鸡西西高铁通信车间成立由李思超带队的20人应急抢险队赶赴受灾地点进行抢险。

铁路信号设备是指挥列车运行的中枢神经。传达列车运行或停止命令的信号在传输过程中会出现衰减。中继站就相当于信号的“加油站”用来增幅信号，确保信号准确传达给相邻车站。一号中继站设备一旦被侵水损坏，将会造成巨大经济损失，还将导致牡佳高铁运输中断，影响旅客出行。

一号中继站处于溢流泄洪区，周边地势低，抢险队发现距离中继站900米范围已被水覆盖，水深的地方达到了米，中继站已经被洪水围困，成了“海上”的一座“孤岛”。面对严峻的水情大家立即穿着厚重的连体橡胶衣，肩扛手提抢险物资在水中蹒跚而行。

“设备怎么样了？”这是所有人抵达一号中继站机械室的第一反应，打开静电地板后发现水深已经近13厘米，还在不停上涨。

李思超根据水情和内外部环境等条件，将抢险队分为两组，一组负责用4台水泵把中继站里面的水往外抽，一组负责装运沙袋封堵机械室大门。

“各位居民，上游泄洪还在继续，请还没有撤离的居民马上撤离，危险隐患持续增加……”在抢险中李思超接到政府上游泄洪的通知，需要马上撤离，他立刻与水务局的工作人员进行联系，了解泄洪的时间及水量，并与段主管领导进行沟通，通过多方位研判，在抢险队员的坚持下，决定不到最后一秒，绝不放弃一号中继站，全力保障牡佳高铁安全畅通。

“15cm的积水是设备的警戒线，30cm的积水就是设备的生命线，一旦水位超过30cm我们必须采取信号设备拆除转移，我们必须把水势控制在警戒线内……”李思超说着将卷尺插入水中，派人时刻紧盯关注水位线。

“水位线不停地上涨，已经达到15cm，马上要超过15cm了”，负责观察水位线的李鹏喊道。

工友们立刻赶过来发现水位已经超过16cm，一点点向20cm靠近，大家立刻用盆和水桶往外排水，深夜里一场与时间的赛跑、与洪水的较量就此开始。

1分钟、2分钟.....随着时间的流逝水位上涨的势头逐渐放缓，水位在快达到25cm时不再上涨，并慢慢向15cm退去，此时他们已经直不起腰来，胳膊也已经麻木。但是他们没有丝毫放松，立刻投入到垒运沙袋工作中。

大家蹚水一趟趟的运送沙袋，经过连续5个多小时的水中“作业”，终于用700袋沙袋筑起了一堵近一米高的“安全墙”，暂时将洪水堵截在了机械室之外。

直至8月6日16时，一号中继站院内院外的洪水全部退去，大家的脸上终于露出了久违的笑容。

“面对洪水我们也怕，但是我们的设备处在危险之中，我们拼尽全力也要保护它们的安全，我们守住水位线就是守住高铁设备的安全线。”8月8日，在岗位上持续坚守了四天四夜的李思超最关注的还是高铁通信信号设备的安全。(完)

（文章来源：中国新闻网）

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