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7月31日，哈弗品牌官方公布了B26的正式名称——哈弗猛龙，其命名灵感源自中国龙，在中国文化中，龙是王者的象征，代表着勇气和荣耀。猛龙代表着主动出击的强者之姿，象征着哈弗在新能源领域勇往直前，持续引领的前景。哈弗猛龙将搭载1.5T+Hi4+牙嵌式后桥差速锁，在保持强大越野属性的同时更好的兼顾了燃油经济性。根据官方给出的消息来看，哈弗猛龙将在年内推出并划归龙网体系，其售价将略高于目前在售的哈弗二代大狗新能源车型。

在哈弗品牌看来，汽车电气化时代正在到来，它代表着技术的发展和进步。但在越野领域，由于车辆特殊的使用环境和对产品可靠性的要求极高，因此各厂家在这一领域的布局还相对较少。作为传统SUV市场领导者，哈弗一直以其专业性得到消费者认可，而到了新能源时代，消费者对产品有了更多元的要求，哈弗品牌仍然需要在保持专业性的同时，满足他们的新要求，因此哈弗猛龙定位“新能源越野SUV普及者”同时满足用户对新能源、越野，以及普及化的三大用车需求，从而开启新能源越野的全民时代，让越野不再小众。

新车以新能源越野 SUV 普及者的角色，让越野能力不仅仅只是安全保证，同时还能让车主与家庭走得更远，走得更野。这与其搭载的哈弗新能源车型中现有越野性能最强的动力系统不无关系，1.5T+Hi4+ 后桥电控差速锁的配备，无疑成为了胜任家庭唯一用车的新能源越野 SUV 车型，且不到 20 万元的售价，也足以让它有勇气说出“普及”二字。

哈弗猛龙搭载的全新智能四驱电混技术 Hi4，系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。在电池方面分为两个版本，其中搭载27.54kwh-磷酸铁锂的车型，系统综合功率为282kW，综合扭矩750N·m，拥有145km的NEDC续驶里程；19.09Kwh-磷酸铁锂车型的系统综合功率为278kW，综合扭矩750N·m，NEDC续驶里程为102km。新车支持 V2L 对外放电技术，放电功率为3.3kW，赋予了用户更多的户外使用场景。

此外，最值得一提的是同级独有的后桥电控式差速锁。虽然哈弗猛龙没有传统的硬连接结构，但通过后部电机和机械牙嵌式差速锁的配合，依然实现了后轮锁止功能，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力。同时，因为大后备箱、车顶行李架、露营驱蚊灯等配置功能的加入，哈弗猛龙也可以带着用户感受潮玩的乐趣。

哈弗猛龙的长、宽、高分别为4800、1916、1822mm，轴距为2738mm，仍属于紧凑型 SUV 的范畴。值得一提的是，它的轴距与哈弗大狗相同，但身形尺寸更大。此外，后置的“小书包”可在备胎或储物箱之间二选一。新车头尾部均采用方正的造型，前部看起来与大狗有几分神似，但视觉宽度更加显著，虎头虎脑的造型更为讨喜。尾灯并没有采用时下流行的贯穿式造型，而是采用了分体的正方形尾灯，且带有圆角样式，十分复古。尾部下方，新车配有可支持选装的拖车钩，准拖挂车总质量不带制动为750kg，带制动为1500kg。

内饰方面，哈弗猛龙采用了与哈弗二代大狗相似的设计。车内既保留了传统越野SUV内饰的实用性，整体设计又十分精致，让人置身其中，就有一种奔赴山海的冲动。

当下新能源市场“价格战”进入白热化,降价潮开始向产业链蔓延,同时PHEV车型购置税的新政策,让众多车企纷纷布局PHEV市场,在这条新赛道上,谁跑得更快谁就能抢占先机。市场“价格战”导致消费者的购买预期不断增加,大同小异的三电技术、简单的拼配置已经无法满足消费者需求。

而随着年轻一代汽车消费观念的改变,越野、露营等户外热潮的涌现,新能源+越野成为新能源席卷燃油车市场的下一个风口。作为枭龙系列之后，哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙即将上市，届时，哈弗猛龙将与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的双线作战布局，以兵团化、规模化作战，快速向新能源战略转型迈进。

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