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11日，中国汽车工业协会最新数据显示，6月，我国汽车产销分别达到万辆和万辆，同比分别增长%和%。其中，新能源汽车产销分别达到万辆和万辆，同比分别增长%和%，市场占有率达到%，呈稳步上升态势。

随着新能源汽车市场占有率的不断提升，在销量高速增长之下，新能源汽车市场也呈现新的变化：造车新势力销量增速放缓，传统车企新能源业务销量逐步走强。

6月，上汽销售新能源汽车万辆，环比增长%，创出年内新高。上半年，上汽累计销售新能源汽车万辆，居中国车企第二位。当月，上汽自主品牌、合资企业在新能源市场联手发力：上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车万辆，同比增长%；智己LS7连续三个月稳居“中大型纯电SUV”销量第一；飞凡汽车单月销量同比增长七成；上汽通用五菱五菱缤果持续热销，上市三个月累计销量突破6万辆；上汽大众、上汽通用新能源车单月销量均逼近万辆大关，双双创下新高。

良好的业绩表现为上汽全面电动化战略添加了发展底气。据了解，在今年的上海国际车展上，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。

同时，先进的技术加持为实现上汽新能源战略目标提供了创新动力。去年2月，上汽集团董事会召开会议表决通过了相关议案，拟新设“上汽集团创新研究开发总院”作为分支机构，并与原“上汽集团技术中心”实行一体化管理，聚力打造“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构三大整车技术底座，以及“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案四大关键系统技术底座。

华鑫证券发布的研报显示，在电动车的结构相较燃油车更加简单的技术大背景下，拥有平台化研发积累和规模优势的传统车企，从平台开发到车型落地，都能够做到比新势力更快、更高效。

显然，在传统车企发力新能源汽车后，市场竞争将更加激烈。惠誉发布报告称，激烈的竞争将持续至下半年，并可能推迟制造商大幅改善盈利能力的时间。全球汽车制造商可能会调整其在中国的新能源汽车战略，以更合理的定价、本地化的设计和以客户为导向的服务来提高竞争力。

对上汽集团而言，将在继续保持整车销量领先优势的同时，积极瞄准电动智能新赛道以及国际经营，进一步加快转型发展步伐。下半年，上汽将抓住新能源车和海外市场的增长机遇，持续巩固产销“逐季向好”的积极势头，努力实现创新转型“新增长”。

（文章来源：新华财经）

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