随着4月份一过，时间刚到5月份，尽管还是五一节假日，但按照惯例，造车新势力们，纷纷公布了自己4月份的业绩。

但从销量来看，4月份开始分化了，淘汰赛似乎开始了，有企业卖的非常好，有企业开始掉坑里了。

(资料图)

如上图所示，这是几大造车新势力的交付量图，其中理想是真正的遥遥领先，交付量达到了2.5681万台，同比增长了516%，环比增长了23.3%，一支独秀。

之后再是哪吒、再是零跑，再是小鹏、再是蔚来。想当年蔚小理多少牛，理想排最后，现在理想一家的销量，已经远超蔚来和小鹏之后了，真是让人感叹不已。

可见，别吐槽什么冰箱、彩电、大沙发，存在即是合理的，消费愿意花钱买的就是好产品，你觉得呢？所以500万以内最好的家用SUV，表现还真是不错的……

当然，还有一家说是造车新势力，但大家又认为它是传统车企的车企，更厉害，那就是广汽埃安，4月销量41012辆，连续超4万，同比增长302%，环比增长2.5%。1-4月累计销量121320辆，同比增长120%。

如果把广汽埃安算进造车新势力，估计没有其它哪一家新势力，能与他一拼了，如果他算传统车企，那就只有比亚迪能与他拼一拼了。

不过，目前最火爆的问界系列/赛力斯系列，并没有公布销量，但是根据4月份媒体公布的前三周数据来看，并不理想。

媒体的数据显示，4月份前3周，问界系列销量只有3000台左右，所以预测4月份最多也就4000多台，不会超过5000，这个结果，估计也是余承东不愿意看到的。

按照乘联会的说法，4月狭义乘用车零售销量为157万辆左右，环比下降1.3%，同比增长49.8%。而新能源汽车零售销量为50万辆左右，环比下降8.4%，渗透率约31.8%。

可见，目前新能源汽车并没有想象中的那么火爆了，增长不再那么迅猛，同时从这公布的销量来看，似乎造车新势力们也开始分化了，淘汰赛也要开始了，如果表现不好，很可能慢慢就会边缘化了。

2018年时，中国有487家新能源车企，如今正常经营的新能源车企仅剩下40多家，倒掉了90%+，而很多大佬都认为，未来中国市场上能够活下来的新能源车企，可能就几家，另外的70%甚至80%会倒掉。

那么目前热火朝天的造车浪潮还能持续多久？又会有哪些车企被淘汰，哪些车企笑到最后？这只有用时间来证明了。

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