汽车的“心脏”就是发动机，它决定了汽车的动力性能和油耗水平。中国的汽车工业起步较晚，想要制造出自己发动机，困难是不言而喻的。但是在新能源汽车领域，我们却取得了令人瞩目的成就。
日本的发动机技术全球领先，不仅省油耐用，而且故障率很低 ，受到不少用户的喜爱。在国产汽车起步之初，我们技术人员曾经拆解了上百台日本发动机，想要研究其内部构造，却始终无法仿制出一样的，有些发动机甚至在拆卸后就无法再组装复原了。
这是因为日本发动机有三大难点：
(资料图片仅供参考)
1， 无缝连接技术 ：日本发动机采用了无缝连接技术，这种技术使得发动机部件之间没有任何缝隙，可以有效防止漏气、漏油等问题。但这也导致了拆开后很难再装回去，甚至会损坏部件。
2， 精加工技术 ：这种技术使得发动机部件的加工精度非常高，可以达到毫米级甚至微米级。这样可以提高发动机的效率和稳定性，但也增加了制造难度和成本。
3， 专利保护 ：这些专利涵盖了发动机的设计、结构、材料等方面。想要仿造出一样的发动机，就必须避开这些专利或者支付高额的专利费用。
一个记者曾采访日本汽车厂商：“你们出口发动机给中国，不怕技术被他们学去了吗？”
那个 日本汽车厂商嘲讽地说到：“就算把图纸送给中国，他们再花50年也造不出跟日本发动机一样的。”
面对日本发动机的高门槛，我们只好放弃了对它的研究。但是我们并没有气馁，而是转向了新能源汽车领域，并把握住了机会。
在面对日本发动机的困境时，我们并没有放弃自主研发的道路。随着全球环保意识的逐步增强，新能源汽车成为了未来汽车行业的发展趋势。我们及时把握住了这个风口，大力投入新能源汽车的研究和生产。
在10年前，直接由国家出面，开始为新能源汽车工业提供财政支持，在这期间推动了一大批新能源汽车品牌的出现， 其成长速度简直可以用野蛮生长来形容，有新势力“蔚小理”，也有传统车企专门成立的新能源品牌。
经过这么多年的发展，中国的新能源汽车产、销量已经非常之高了， 连续8年位居世界第一 。 仅看2022年，国产新能源汽车就卖出了 688.7万辆，占了全球市场份额的63% ，可以说在新能源市场中，中国品牌一家独大。
新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，中国在这方面已经走在了世界的前列。在国内外市场上，有许多优秀的中国新能源汽车品牌和产品，如比亚迪、飞凡汽车、蔚来汽车等等，都占据了不小的市场份额，在国际上展示了自己影响力。其中，上汽飞凡F7是一款令人印象深刻的中大型豪华轿车。
外观设计： 5米车长，3米轴距的中大型尺寸 ， 飞凡F7的外观设计兼具了豪华和运动的风格，封闭式的格栅、分体式的大灯、犀利的前脸、动感的流线型车身，都让它看起来非常有气势和魅力。它的风阻系数仅为0.206cd，是同级别车型中最低的之一，它的溜背设计也增加了不少运动感。
飞凡巴赫座舱 ： 座椅采用了NAPPA的真皮材质，并且基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，打造了守护腰椎健康的前后全座飞凡巴赫座椅，并斩获中汽研“舒适之星”历史最高分。实际乘坐体验中，座椅的的包裹感很不错，即便车有一些颠簸，身体也能很好地紧贴座椅
内饰和芯片：飞凡F7的内饰配备了一块43英寸的三联屏以及8英寸的后排互动娱乐屏，让它的视觉效果非常震撼。它的芯片采用了高通骁龙8155车机芯片，反应速度非常快，从视觉和触控等方面给我们带来更好的体验。
细节满满： 高端车型无边框车门，并且四门全为电吸门，增加不少的科技感； 标配16个扬声器 + 飞凡巴赫3D矢量音效技术 + 7.1环绕声道 + 瑞典Dirac声学算法，享受越级体验。
总的来说， 飞凡F7是一款非常优秀的新能源汽车，它的外观设计、车身尺寸、座椅舒适度、内饰配置和芯片性能都达到了很高的水平，可以和不少同级别车型相媲美。
曾经传统燃油车的 三大件发动机、底盘、变速箱 ，如今变成了 以电机、电池、电控、为核心的三电技术 ，并且我们已经熟练地掌握了。
毫无疑问，在新能源领域，我们不仅把曾经辉煌的日本车企甩在了身后，就连德国车企眼前也只能望其项背。
唯一能跟中国新能源掰手腕的便是美国的特斯拉，当初日本的嘲讽，换来了马斯克对我们的敬畏。在一次媒体采访中，马斯克说到： 中国车企是最值得尊敬的，在新能源领域能做到仅次于特斯拉的车企极有可能来自中国。
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